动力篇:奔驰C的操控表现可圈可点
动力方面,奔驰C级提供了1.6T、1.8T以及3.0 V6三款发动机,入门级的C180K搭载了1.6T机械增压发动机,最大功率为115kW/5200rpm,最大扭矩230Nm/3000-4500rpm,与之匹配的是5挡手自一体变速箱,0-100公里的加速需耗时9.1秒。
在这三个排量中,搭载1.8T发动机的C200是主打车型,这款发动机能够爆发出135kW/5250rpm的最大功率,270N.m的最大扭矩则在1800-4600rpm持续输出。
采用同款发动机但调教不同的C260则拥有150kW/5500rpm的最大功率以及310Nm/2000-4300rpm的最大扭矩,匹配7档手自一体变速器,完成0-100公里加速仅需7.2秒,动力表现非常出色。
奥迪A4L取消了之前的3.2 V6版车型,目前仅提供1.8TFSI、2.0TFSI两款动力配置。其中,1.8TFSI发动机的最大功率为118kW/4500-6200rpm,最大扭矩250Nm/1500-4500rpm,与之匹配的是6挡手动或8挡CVT手自一体无级变速器。
新一代奥迪A4L主推2.0TFSI车型,这款发动机的数据表现也非常强悍,最大功率155kW/4300-6000rpm,最大扭矩320Nm/1500-3900rpm,2.0L车型均搭载8档CVT无级变速器。
新迈腾的动力系统没有任何变化,仍然沿用了之前的TSI+DSG动力组合,其中包括1.4TSI+7速DSG、1.8TSI+7速DSG、2.0TSI+6速DSG,这几款发动机的动力参数都与老款迈腾完全相同,这里也不在一一赘述。从技术层面看,新迈腾TSI+DSG的动力总成是同级别车型中含金量最高的,当然,DSG双离合变速箱近期也爆出不少问题,其稳定性和可靠性也成为不少人担心的问题。
此外,新迈腾和奥迪A4L全系标配电子手刹以及AUTOHOLD,这让车辆的驾驶显得非常从容,特别是市区经常拥堵的情况,AUTOHOLD的优势就会体现出来,再也不用频繁地踩刹车、拉手刹、P档、D档来回切换了。相比之下,奔驰C级的脚刹显得太不高科技了。
点评:大众集团成熟的动力总成在奥迪A4L和新迈腾上运用得如鱼得水,电子手刹等高科技装备更提升了驾驶的便捷性。奔驰C级的数据表现虽不及奥迪A4L抢眼,但得益于较轻的自重以及紧凑的身材,奔驰C级的动力和操控表现可圈可点,而这正是加长之后的新迈腾和奥迪A4L所不足的地方。
大家都知道,哪吒汽车呢,在过去那也是有过挺亮眼的表现,推出过像 GT 双门跑车、S轿车还有时尚的运动旅行车哪吒S猎装版这些挺有吸引力的车型,在市场上也一度收获了不少消费者的青睐。可这日子一到2024年中旬往后啊,情况就急转直下了。2024年销量还有6.45万辆呢,结果到了今年1月,就只卖出了110辆,这下滑的速度,真的是让人咋舌啊,而且还停产、裁员,陷入了严重的财务危机当中,据说光是拖欠供应商的货款就高达60亿元,资产负债率更是高得吓人,达到了217%呢,这处境,那叫一个艰难呀。
今天晚上,吉利第四代博越L就上市了。不过啊,现在配置表、预售价都有了,卖10.59-13.29万,就等晚上的正式价格了,我估摸啊,算上上市权益,再便宜个万八的应该问题不大。
全新高山挺会抓痛点的,在现在这个既要装下三代同堂,又要让每个人都不将就的年代,魏总他们搞了3种不同尺寸的车型,高山7、高山8、高山9,你们见过这种一个车三种尺寸的吗?我反正很少听到过。它像搭积木似的适配不同家庭需求,特别是高山9的3.1米超长座舱,无论是孩子还是大人,在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿,二排的零重力座椅就更是优雅了,躺上去真的像在飞机头等舱,车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
丰田最近首次正式曝光了下一代 RAV4,虽然名字还没正式公布,但相关信息已经足够让车迷们兴奋啦。从曝光的照片能看出,这次 RAV4 的变化还真不少。内饰方面,走的是普锐斯风格,独立式数字仪表盘和中控台高处的大型信息娱乐屏幕很亮眼,全新的中控台看着很有质感,换挡杆也重新设计了,感觉科技感和实用性都有所提升。
为纪念quattro技术诞生45周年,上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机,匹配7速S-tronic双离合变速箱。